Toledo + Madridse stations

▼ Ik heb gister eindelijk eens een trip gemaakt naar toeristentrekpleister Toledo. Dit was een klassiek geval van te hoge verwachtingen: het was niet zozeer zo dat er veel mis is met Toledo, maar het wordt zo vaak als "must see" aangeprezen dat ik aanzienlijk meer verwacht had. Voor degenen die onbekend zijn met dit stadje: het ligt op een kleine berg in een slinger van een rivier, perfekte plaats dus voor een middeleeuws vestingstadje zo'n 70 km ten zuiden van Madrid.

Een aantal jaren geleden is de bijna anderhalve eeuw oude traditionele spoorverbinding van Madrid naar Toledo via een aantal tussenliggende stadjes vervangen door een hogesnelheidslijn, hoewel volgens wikipedia maar 21 km van de 90 km ofzo echt hogesnelheidsspoor is. De hogesnelheidslijn heeft een standaard spoorbreedte en 25 kV voeding, terwijl gewone treinen in Spanje op breed spoor met 1,5 kV voeding rijden. Dus Toledo is nu alleen nog met Madrid verbonden. Ik was niet bepaald onder de indruk van de snelheid, maar zonder bomen langs het spoor en met m'n GPS die geen signaal had kon ik die niet echt goed schatten. Van station Puerta de Atocha in Madrid naar Toledo is een kleine 30 minuten.

Wegens gezeur bij het fotograferen van de tram volgende week heb ik niet zo veel foto's van stations e.d.. Dat van Toledo is erg mooi, met veel glas in lood en een ingelegd plafond. Ik zal jullie verder niet vervelen met wat er in Toledo al dan niet te beleven is, behalve dat als je ooit een zwaard nodig hebt dit de plek is waar je moet zijn. Voor de busliefhebber heb ik de volgende plaatjes geschoten. Deze MAN bus kwam net het oude deel van de stad uit via één van de grote gaten in de stadsmuur aan weerszijden van de oude poort:

Ik stond verbaasd van hoeveel auto's er rondrijden in de oudste delen van Toledo, met straatjes van soms maar 1,90 meter breed. En in het oude deel loopt geen enkele weg recht, tenzij recht omhoog of omlaag... De bussen wagen zich daar echter niet, die komen niet veel verder dan het fort (alcázar) via de bredere wegen:

Naast deze Umauto(of zoiets?) bus op aardgas (trots vermeld op de zijkant) geloof ik ook dat ik er een paar gezien heb met "citaro" op de voorkant, maar ik ben geen kenner, dus hou met ten goede. We wilden nog de bus terug nemen naar het station maar dat plan ging mooi niet door: bij de grote bushalte bij het fort reden geen bussen naar het treinstation. De bussen die dat wel deden kwamen elders wel voorbij sjezen maar hadden geen zichtbare haltes... Gelukkig was een taxi maar 5 euro.

Terug in Madrid even snel een paar kiekjes van het station Atocha geschoten. Dit is de Renfe Avant trein naar Toledo:

Hier ernaast een echte / lange-afstands AVE met z'n vreemde snuit:

Ik was nog nooit eerder in dit (deel van het) station geweest, waar de AVEs halteren. Dit lijkt best op een vliegveld, je tas wordt ook gescand, evenals je kaartje bij de gate deur naar het perron. Naast dit alles bevindt zich het ondergrondse cercanias station, waar de regionale treinen stoppen. Ik had van buitenaf wel eens de voorkant van de overkapping gefotografeerd, maar ik wist niet dat hieronder tegenwoordig een soort binnentuin is. Erg aardig gebruik van de overkapping.

Het was nu iets na zessen, en ik zou met iemand in de stad wat gaan eten. Maar in Spanje eten alleen toeristen voor negenen, dus ik had nog mooi de tijd om naar het grote busstation anderhalve kilometer verderop te wandelen. Het heet Estación Sur de Autobuses, maar ze zouden het net zo makkelijk Estación Sur de Taxis kunnen noemen:

Tot mijn stomme verbazing was hier geen enkele stads- of streekbus te vinden: dit busstation is voor lange-afstandsdiensten die met touringcars gereden worden. Binnenin zijn kantoortjes van allemaal touringcarbedrijven, sommige met enorme netwerken, dus als ik ooit naar Nederland wil maar niet kan vliegen weet ik waar ik terecht kan.

Ik was erg onder de indruk van de architectuur, maar kon hier helaas niks over vinden, nieteens een bouwjaar. Dit soort dingen komt op mij altijd als jaren 50/60 over, maar waarschijnlijk is het nog wat ouder.

(Oorspronkelijk gepost op het OV in Nederland forum.)

Permalink - posted 2010-04-25

Paastrip Barcelona

▼ Afgelopen paasweekeinde (vrijdag - maandag) ben ik naar Barcelona geweest. Mooie stad, deed me in veel opzichten aan San Francisco denken. Beide zijn belangrijke havensteden (Barcelona de grootste aan de middelandse zee), beide hebben veel toeristen cq toeristische trekpleisters en beide hebben ongemeen steile heuvels. En: veel verschillende typen openbaar vervoer. Wel mooi in Barcelona is dat je zowel met de twee soorten metro's als met de (moderne) tram en bus als de regiotrein (rodalies, elders in Spanje cercanias geheten) kan met hetzelfde kaartje, inclusief overstappen.

Overigens werd na het kopen van dagkaarten op het metrostation (kan niet (makkelijk, in elk geval) op het vliegveld) mijn portemonnee gestolen, maar gelukkig waren we met z'n vieren en anderen zag het gebeuren en ik wist m'n portemonnee terug te krijgen maar wel mooi 30 euro kwijt. En later zat er een vrouw aan m'n rugzak te prutsen. In m'n eentje had ik het eerste zeker niet gemerkt en het tweede waarschijnlijk wel als ze m'n cameralenzen onder m'n kleren vandaan had willen trekken...

Voor de busliefhebbers:

Heb echter zelf de bus niet genomen. Meeste ging per metro. Een deel daarvan is zeer oud, wat aan sommige metrostations wel te zien is:

Dit is lijn 1, bijna de oudste (lijn 3 is ouder) maar wel de enige van de lijnen die op breed spoor rijdt. En hier en daar zelfs op houten bielzen... (Spaanse treinen behalve de AVE rijden ook op breed spoor.) Ik geloof ook dat sommige lijnen rechts rijden en andere links.

Dit is een ander station van lijn 1, waar er zowel zijperrons als een eilandperron zijn, zonder duidelijke reden, volgens mij is dit (Glóries) niet overdreven veel drukker dan andere stations ofzo. Van binnen ziet het er allemaal hedendaags genoeg uit:

Met een erg goed systeem om aan te geven waar je bent en wat de volgende halte is, hoewel dit het wel lastig zal maken om materieel op andere lijnen in te zetten:

Wat ik ook perfect vond is het per seconde aftellen tot wanneer de volgende metro verschijnt:

Barcelona heeft twee metrobedrijven: TMB runt de meeste lijnen (onder andere de 1, 3, 5 en 6 die ik het meest gebruikte) en FGC een paar andere (welker stations niet op Google Maps staan, grrr.) Dit is lijn 7:

Een groot nadeel van de Barcelonase metro is dat je in veel gevallen enorme einden moet lopen ondergronds, en niet alleen bij het overstappen, met veel trappen op en af. Dit is vrij typisch:

Daarbij kwam nog eens dat ik vrijdagmorgen toen ik van huis ging m'n knie die de afgelopen tijd toch al niet helemaal optimaal was bezeerde, waardoor al die trappen echt een bezoeking waren. Langere trappen hebben vaak wel roltrappen naar boven maar niet naar beneden (wat zwaarder voor je knieën is) en liften zijn zeldzaam. Dat is in Madrid, zeker voor de moderne lijnen die ik meestal heb, wel anders: zowel roltrappen omhoog en omlaag als liften.

Van roltrappen gesproken: Barcelona is zo heuvelachtig dat je ze soms op straat tegenkomt, een wat typische vorm van openbaar vervoer:

Een type openbaar vervoer dat je in Nederland ook niet tegenkomt is de "funicular": een spoorlijntje een heuvel of een berg op. Twee rijtuigen zijn met een kabel verbonden, waardoor ze elkaars tegengewicht zijn en met beperkte energie omhoog kunnen. Het (enkele) spoor loopt met een vaste helling omhoog/omlaag, waar de rijtuigen op gebouwd zijn:

In het midden van de lijn splitst het spoor zodat de twee rijtuigen elkaar kunnen passeren. Bij het begin van de funicular de berg Tibidabo op heeft ook de "tramvia blau" (blauwe tramweg) z'n eindpunt. Dit is een overblijfsel van het oude tramnetwerk van Barcelona dat 40 jaar geleden opgedoekt is.

Op het eindpunt stapt de wattman of conducteur uit en trekt met het touw de sleepbeugel naar beneden en loopt dan naar de andere kant van de tram om 'm weer onder de bovenleiding te plaatsen:

Het trammetje waar ik in zat (let op: wel 2,80 enkele reis en wachten op een plek) was erg mooi gerestaureerd, het zag er als nieuw uit:

Sinds een paar jaar heeft Barcelona ook moderne trams. Typisch genoeg zijn de drie ene lijnen (nog) niet met de drie andere verbonden, dat komt over enige tijd als er een tram over de belangrijke "diagonal" dwars door de stad gaat rijden.

Het belangrijkste treinstation van Barcelona is Sants, waar de AVE hogesnelheidstrein (en natuurlijk veel anderen) binnenkomen. Heb het niet van de buitenkant gezien, maar van binnen groot maar verder niet bijzonder:

Het oude Estació de França van eind jaren '20 daarentegen is van buiten redelijk bescheiden:

Van binnen is het nog fraaier:

Het is niet zo uitgestorven als het op de foto's lijkt, maar er zijn toch wel erg weinig mensen. Als je de perrons op wilt moet je je bagage laten scannen, misschien dat dat niet helpt... Overigens zijn alle andere (stoptrein-) stations ondergronds.

Een kilometer ofzo verderop is het Estació del Norte, maar dit is tegenwoordig een politiebureau of zoiets:

Ernaast ligt een groot busstation maar gezien de regen en afspraken met reisgenoten niet aan toegekomen om daar foto's te maken.

(Oorspronkelijk gepost op het OV in Nederland forum.)

Permalink - posted 2010-04-07